人大代表带着停车楼照片上会，建议治理胡同停

新京报快讯（记者 陈琳）“我偶然看到，东四六条这边建了一个立体停车楼，真是特别振奋。在中心城区拆楼建停车场得有多难？”1月8日，在北京市人代会东城团小组讨论上，北京市人大代表、市交管局中心区支队副支队长任素永掏出一张A3纸打印的停车楼照片发言，建议对胡同停车进行治理。

人大代表任素永在会场展示停车楼照片，建议加强胡同停车治理。新京报记者 陈琳 摄

胡同整治，停车反弹压力大

“北京胡同停车有多难，我深有体会。有一次开车进了胡同，出了一身冷汗。”任素永讲述他的经历，引起了在座人大代表们的共鸣。北京市人大代表、东城区委书记孙新军说，胡同治理最难的就是停车问题。“东城区有4600多条胡同，我们整治了2200多条胡同，验收完毕后，停车都出现了反弹。”孙新军说，“胡同私搭乱建、开墙打洞等问题经过整治后都得到了控制，只有停车反弹压力仍旧很大。不管多漂亮的胡同，只要一停上车，问题就来了，不仅影响通行，车下的垃圾扫不了，杂物也出现了。”

任素永带上两会的停车楼照片拍摄地，就位于东四街道办事处旁边。记者从东四街道了解到，东四街道胡同停车位紧张，尤其是在晚上，胡同道路占用现象尤为严重，群众反映强烈。东四街道以九条胡同实现不停机动车作为样板，推进东四六条不停车工作。街道牵头协调东城区城管委、东四交通大队等部门和机构，成立了六条胡同停车治理工作专班，召开多次停车治理专题会，制定并逐步细化工作方案。同时组织北京市静态交通协会工作人员，分批次对东四六条胡同内停车情况进行勘查，统计在不同时间段内的停车数量，分析、归纳停车乱象的原因。随后，协会工作人员对前期登记在街道的车辆信息进行梳理、归集和分析，统计了刚性停车需求。

街道通过深入挖潜闲置用地，与北京静态交通投资公司签订战略合作协议，引入社会资本建设、运营六条15号立体停车场。通过多方协调，解决设计、供电等难题，以优惠价格优先供六条胡同居民停放车辆，解决停车资源出口难题。停车场于去年10月份开始建设，目前已完成停车场土建、钢结构框架、横移框架、载车板、电器设备的安装工作。正在安装车库外封板，预计今年1月上旬完成验收，月底居民即可停入停车场。

建议推广立体停车楼模式解决胡同停车

任素永介绍，胡同是北京城的重要文化符号，随着现代社会的不断发展，机动车也逐步走进了百姓家中，原来干净、宽敞的街巷环境，逐步被胡同里百姓家的汽车占据了，导致胡同里通行困难，百姓出行不方便，更是严重影响着消防车辆进出。

任素永用图片向在座代表们讲述礼让斑马线的成效。新京报记者 陈琳 摄

近年来，北京市相关部门对多处胡同进行了交通整治，一条胡同一套整改方案，以禁疏相结合的方式，破解胡同停车难，让胡同重归安宁祥和。“比如东四街道，在东四九条东口拆迁滞留地改建了停车场、在六条建设了立体停车楼，从根本上解决了胡同停车乱、停车难的问题。”任素永说，他建议，市政府相关部门、特别是东西城政府，结合各地区实际情况，进一步加大胡同停车治理力度，加大资金投入，积极推广东四六条立体停车楼模式，深挖停车资源，让停车难、停车乱得到有效改观，提升胡同交通环境。

今年东城推动“安宁街区”建设，计划新增共享停车位700个

记者从东城区了解到，东城区今年将持续推进胡同停车治理，改善胡同交通秩序，推动“安宁街区”建设。东城区城管委主任王品军介绍，“安宁街区”，即通过各种措施最大限度降低机动车交通对居住区等区域的噪声干扰或安全影响，主要措施是开展区域交通治理，着重规范机动车停车秩序，鼓励非机动车、步行等慢行交通出行，从而实现让老城“慢下来、静下来”。

过去三年间，东城区西总布胡同、王府井街区、东四九条等40余条核心城区胡同陆续实现不停车。2022年，东城区将围绕“安宁街区”创建区域，优化区域内交通和停车环境。首先是加强区域内停车资源挖潜，利用好全区停车设施信息报送成果，统筹协调区域内停车资源，通过停车设施有偿错时共享、利用边角空地开展停车设施建设、停车设施立体化改造等手段，填补停车资源短板，引导车辆集中规范停放，推进不停车胡同、不停车街区建设。按照计划，通过深挖错时共享停车资源，2022年将增加共享停车位700个。

上一篇：河北迁安：着力提升县域社会治理现代化水平
下一篇：没有了