区域歧视、一车难等？比亚迪：挨打要立正，有

由于比亚迪DM-i混动车型的动力表现不输燃油车，同时又有着超强的续航，一经推出就受到了热捧，在3月底举行的2020年业绩会上，比亚迪方面表示，DM-i订单量已经超过了五万。

但是，与热销相对应的就是车辆的交付问题。近日，多名消费者质疑比亚迪对于供车区域区别对待，优先给重庆、天津、湖南、江苏等省市供DM-i新车。令很多车主不满，提出抗议。

一封《致比亚迪总裁王传福及各位高管的一封公开信》则彻底引爆了此事，这个自称为“成都宋PLUS DM-i订户”的消费者称，在今年1月、3月总共缴纳5000元订金后仍然没有提车的任何消息。反而在网上看到了“DM-i昆仑战役”的营销战略计划，并且向销售人员求证后确定了该消息的真实性。因此在极其愤怒的情况下写下了一封千字长文控诉这种行为，并且综合了许多车主的意见，提出了许多合理所求。

一时激起千层浪，这种涉及严重地域歧视的营销战略自然会被消费者联合起来投诉，比亚迪也针对此事做出了官方回应。文中表示：“对于新订单的等待时间过长而感到抱歉，也坦率承认了‘区域战役市场'的存在，并表示只是一次营销方面的试水，将进一步扩大产能，解决交付问题。并且将采纳客户的意见，搭建一套客户订单交付查询系统，可以实现全程信息实况跟踪。”

可以说，这份声明还是非常陈恳的，一方面承认了已有的错误，一方面也按照客户的诉求进行了改进。相比于某些一遇到事就“甩锅”的车企来说，比亚迪的公关部从反应时间、认错态度到后续措施都值得肯定。

但是同时，比亚迪也承认，新增订单的交付仍需三个半月的等待时间，据传比亚迪交付困难一方面是关键芯片组缺货，一方面是核心部件出现问题，不过上述两种说法都是网友猜测，并无真凭实据。并且，由于刀片电池和高性价比让许多消费者即使知道等待时间过长，也甘愿等待。但是，过长的等待时间终究会让比亚迪承受来自消费者方面的反噬。

“DM-i超级混动是比亚迪厚积薄发的力作，将扮演燃油汽车颠覆者的角色。”被比亚迪董事长王传福给予厚望的DM-i如果不能解决产能问题，这个期望始终只能是镜花水月。

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