城市道路常见病害分析与治理

城市道路一直是我国交通运输系统的重要组成部分，因此城市道路工程质量对我国交通运输能力发展会产生直接的影响。主要有沥青路面和混凝土路面两种形式，在我国城市道路工程建设过程中得到了广泛的应用，是国内非常常见的两种路面形式。然而，随着社会经济发展，这两种路面在长时间的应用过程中，相继暴露出了许多的病害问题，对城市道路的正常使用产生了严重的影响。只有采取合理的措施进行预防和修补，才能从根本上提高路面质量，保证人们的出行安全[1]。

1 城市道路常见病害分析

1.1 沥青路面病害

（1）坑槽病害。路面坑槽是非常重要的一个病害，目前有很多企业盲目的追求短期的经济效益，质量意识薄弱，社会责任感差。而出现偷工减料的行为，并且在进行选择材料的过程，以次充好，减少施工工序，结构层施工完毕后养护时间短，养护不规范等。

（2）麻面病害。麻面病害的产生对路面的影响较大，其不仅对路面的美观造成一定的影响，还会造成路面的松散现象。在路面出现麻面病害后，相应的路面就很容易出现积水现象，积水后将导致沥青集料脱落，进一步降低了沥青与集料之间的黏结力，又加重了松散的路面破坏。

1.2 混凝土路面病害

（1）裂缝病害。①纵向裂缝。一般在水泥混凝土路面使用中，高填方和填挖交接处会出现纵向裂缝病害，其原因就是路基出现了横向不均匀沉降，或者板下的支撑不均匀而引发。②横、斜向裂缝。水泥混凝土路面中，横向裂缝和斜向裂缝一般出现在填挖相交断面、新老路基交界处，软弱地基路段也常见此类型缺陷。③交叉裂缝。交叉裂缝是两条或者两条以上的裂缝交叉，出现这种裂缝可能是路面强度或者路面基层强度较低，或者存在水稳定性和水泥性能稳定性差等问题[2]。

（2）表面损坏。①纹裂、板面剥落现象。纹裂和网裂是一种发丝状、浅细表面裂纹、网状裂纹，影响路面板块的质量和外观。②麻面和露骨病害。麻面病害是指某些路段的路面板块粗糙度较大，一般是因为在施工中混凝土初凝前遇降雨，而将其路面板块的表面结合料逐渐磨失而使其光滑性受损。

2 治理对策

2.1 沥青路面病害治理对策

（1）坑槽病害治理措施。首先应测定坑槽的深度，并划定切槽的修补范围，切槽时应使用风镐，再使用高压风枪清除槽壁和槽底，将其内部的灰尘和杂质清理干净，然后利用喷灯对槽壁以及槽底进行烘干处理，并喷洒黏层油。黏层油不宜过厚，再将准备好的热料填补在坑槽内，厚度一般在7cm 以上，填筑时应进行分层填筑，以由四周向中间的方式进行碾压。坑槽内的填料应确保比原路面高4．5cm，碾压后可允许其高出表面2．8cm，可预防经过后期自然碾压而出现的下陷问题。

（2）麻面病害治理措施。如果是因低温施工造成的麻面松散病害，可以将松散料收集好，待气温达到20℃以上时，将松散部位清扫干净，重新施工喷油封层。喷洒热沥青后，撒3-5mm 厚的石屑或粗砂。如果处于低温、潮湿季节，也可以采用乳化沥青封层技术进行处理。

2.2 混凝土路面病害治理对策

（1）裂缝修补。压浆法针对出现的裂缝采取注浆措施，为确保注浆质量，各阶段注浆压力至少达1．5MPa。正式压浆之前，可通过环氧砂浆深度处理裂缝封堵问题，随后顺着裂缝方向，以10-15m 为间隔分别设置注浆管，并向其中注入水泥浆。基于压浆法，可有效控制裂缝扩大，但施工环节较多，需投入大量成本。

以改性沥青为原材料，经加热融化后将其灌入缝隙中，从而起到封堵效果。若裂缝宽度达到6．00mm，此时基于沥青灌缝法具有可行性，可缩短施工时间，是现阶段道路维修工作中应用较为广泛的方法。但此方法的局限之处在于沥青与裂缝粘接效果欠佳，补缝处容易出现损坏。

（2）路面板破坏治理措施。①面板的断裂、破碎病害，需要将已经破碎的混凝土板全部凿除，在处理好基层之后再将凿除部分重新浇筑混凝土；针对裂缝宽度在3mm 之内的非扩展性轻微断板，而运用直接灌入粘结剂来实施修补；像是属扩展性裂缝，便可以运用沥青砂类填料隙，预防雨水渗入。一旦出现扩展就得要进行二次填隙，直到缝隙不再加大的时候就得要处理裂缝，凿缝之后来填筑灌缝材料；在具体凿缝的时候，为了加大填缝料和板缝的粘接面积，来扩散温度应力，将接缝与裂缝凿成三角形断面，深与宽大约控制在板厚的1/6，在具体填缝料的时候运用的是高弹性填缝料，灌注好的填缝料顶面得要比砼路面宽于凿口高出2cm 之上。②错台病害。一般会选择将其铲除的方式处理，之后使用与原先混凝土同标号的混凝土修补好，可以适当使用快速修补剂，以尽快完成治理作业，使交通得以尽快开放[3]。

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